隨著國(guó)際貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)，墨西哥港口正面臨前所未有的物流挑戰(zhàn)。近期，墨西哥港口的清關(guān)速度顯著下降，給全球貿(mào)易商和跨境賣家敲響了警鐘。

墨西哥港口的挑戰(zhàn)

墨西哥的物流基礎(chǔ)設(shè)施正承受著國(guó)際貨運(yùn)量增加的巨大壓力。港口容量接近飽和，導(dǎo)致進(jìn)口商等待時(shí)間延長(zhǎng)，清關(guān)成為主要瓶頸之一。墨西哥港口今年前八個(gè)月的吞吐量總體增長(zhǎng)了14.8%，拉薩羅卡德納斯港的集裝箱吞吐量更是激增了28.7%。

清關(guān)瓶頸與成本增加

運(yùn)輸量的增長(zhǎng)使進(jìn)口集裝箱的平均停留時(shí)間達(dá)到了11天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了7天的免堆期，過后即會(huì)產(chǎn)生滯港費(fèi)。9月份，墨西哥四大主要港口的集裝箱提貨時(shí)間平均為4小時(shí)44分鐘，其中海關(guān)占用時(shí)間最長(zhǎng)，平均為2小時(shí)19分鐘。

尋求解決方案

墨西哥和記港口商務(wù)總監(jiān)Francisco Orozco呼吁物流行業(yè)協(xié)會(huì)和海關(guān)當(dāng)局共同努力，尋找解決方案，包括評(píng)估將海關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)間延長(zhǎng)至每天24小時(shí)的可能性，并實(shí)施流程數(shù)字化。然而，海關(guān)機(jī)構(gòu)將無法加速通關(guān)的原因歸結(jié)于人手不足，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)作難度較大。

行業(yè)呼吁與改進(jìn)需求

拉丁美洲報(bào)關(guān)行聯(lián)合會(huì)主席John Willy表示，當(dāng)局應(yīng)努力改善促進(jìn)貨物流通的措施，而不僅僅關(guān)注國(guó)家安全。行業(yè)應(yīng)該團(tuán)結(jié)一致，共同開發(fā)能夠吸引當(dāng)局關(guān)注的解決方案。

結(jié)語

墨西哥已成為中資企業(yè)出海的熱土，進(jìn)口需求爆發(fā)性增長(zhǎng)。盡管市場(chǎng)潛力巨大，復(fù)雜的進(jìn)口清關(guān)流程一直是眾多貿(mào)易商和跨境賣家的出貨阻礙。在此提醒有墨西哥業(yè)務(wù)相關(guān)的貨主貨代，由于墨西哥通關(guān)流程復(fù)雜且效率低，出貨時(shí)還需準(zhǔn)備好完整、準(zhǔn)確且符合要求的清關(guān)文件，及時(shí)進(jìn)行溝通，并實(shí)時(shí)關(guān)注貨物節(jié)點(diǎn)信息，清關(guān)后及時(shí)安排提貨，避免產(chǎn)生不必要的費(fèi)用。