5、物流運(yùn)輸?shù)拇嬖趩栴}

答：空駛率多年來保持在50%左右；鐵路因能力不足，使相當(dāng)數(shù)量的商品失去銷售機(jī)會(huì)或無法保證企業(yè)提供客戶滿意的服務(wù)；水運(yùn)因運(yùn)輸組織方式不能適應(yīng)市場(chǎng)需求變化，使許多產(chǎn)品失去了低價(jià)運(yùn)輸?shù)耐緩健＜嫒菪圆羁傮w來看，我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)。

4、大件物流運(yùn)輸需注意哪些問題?

答：而大件物流則需要采用專用設(shè)備和車輛進(jìn)行運(yùn)輸，因?yàn)榇蠹锲吠ǔ＞哂休^大的尺寸、重量或形狀特殊，無法通過常規(guī)的快遞方式進(jìn)行配送。因此，大件物流通常需要具備專業(yè)的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)和設(shè)備。其次，大件物流與小件物流在操作流程上也存在。

3、物流企業(yè)管理中的問題和困惑

答：所以目前的運(yùn)輸信息獲取手段和渠道都存在極大的不合理性,也就難怪客戶常常對(duì)運(yùn)輸單位提供的運(yùn)輸信息非常不滿了。 可見為了解決運(yùn)輸信息不暢、失真的問題,關(guān)鍵在于要使運(yùn)輸過程透明,從而能夠在獲取運(yùn)輸信息時(shí)擺脫對(duì)司機(jī)的依賴,公開的、實(shí)時(shí)的。

2、鋼鐵物流的存在問題

答：鋼鐵物流缺少全國市場(chǎng)的統(tǒng)籌規(guī)劃，沒有形成把物流變成干線運(yùn)輸、加工配送兩個(gè)層次的格局，把多對(duì)多的網(wǎng)絡(luò)理順，找到合適的結(jié)點(diǎn)，結(jié)點(diǎn)之間是干線運(yùn)輸，結(jié)點(diǎn)周圍是區(qū)域配送，把全國的網(wǎng)絡(luò)變成這種構(gòu)架，物流的布局就成功了。在整個(gè)。

1、做物流要注意哪些問題?

答：如果是危險(xiǎn)品或者液體，易燃，易爆物品要由特殊車輛進(jìn)行運(yùn)輸。對(duì)于需要打包處理的物品，一定要清點(diǎn)數(shù)量，以及做好標(biāo)記，為了到達(dá)目的地以后好清點(diǎn)。